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Esto representa disminuciones en el tiempo de espera para los autos de 75 % a la entrada y de 84 % a la salida. El tiempo de tramitación de los trenes de carga bajó de 450 minutos a ninety minutos en las estaciones fronterizas ubicadas en el Corredor X, en parte gracias al moderno sistema de telecomunicaciones y los protocolos fronterizos relacionados con las operaciones de las aduanas y los ferrocarriles, los cuales fueron introducidos por el proyecto.
Zácharge mencionó el ejemplo de la Ciudad de México, donde un trabajador poco calificado tarda aproximadamente entre dos y tres horas en llegar a su trabajo (i) en el centro de la ciudad donde se localizan la mayoría de empleos formales. De hecho, en México, el fifty % de la fuerza laboral urbana y el 70 % de los establecimientos empresariales son informales. El empleo casual genera que muchos trabajadores se encuentren en desventaja debido a la menor seguridad laboral, el menor acceso a los servicios y los salarios más bajos.
En Brasil, el Proyecto de Transporte Masivo de Río de Janeiro (ejercicios 2010-17) apuntó a mejorar el nivel del servicio proporcionado a los usuarios de transporte ferroviario suburbano, implementar un sistema de transporte ferroviario suburbano para avanzar en un crecimiento con emisiones de carbono más bajas y mejorar la administración del transporte y el marco de políticas en la Región Metropolitana de Río de Janeiro.
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